Baltic Shipping Company wprowadziła do służby dwa nowe, zaawansowane technologicznie statki kabotażowe – M/V Baltic Iron oraz M/V Baltic Timber. Jednostki o nośności 3550 ton każda zostały zbudowane przez stocznię Damen i już operują komercyjnie. To krok w stronę bardziej ekologicznego transportu morskiego na Bałtyku, gdzie redukcja emisji CO₂ staje się priorytetem.
Innowacyjne rozwiązania napędowe
Oba statki wyposażono w dwa żagle typu VentoFoil od firmy Econowind, które wykorzystują siłę wiatru do wytworzenia dodatkowego ciągu. Dzięki temu silniki główne mogą pracować z mniejszą mocą, co przekłada się na oszczędność paliwa nawet o 12%. Dodatkowo jednostki posiadają duże zestawy baterii, co czyni je prawdziwymi hybrydami. Takie połączenie technologii wiatrowej i elektrycznej pozwala znacząco obniżyć zużycie paliwa oraz emisję dwutlenku węgla podczas rejsów.
Ronnie Hulstrøm, dyrektor wykonawczy Baltic Shipping Company, podkreśla, że po wizycie na pokładzie Baltic Iron był pod ogromnym wrażeniem zarówno samej jednostki, jak i zamontowanych na niej rozwiązań. Według niego, połączenie VentoFoili i baterii to istotny krok w kierunku energooszczędnej żeglugi, pokazujący, co można osiągnąć już dziś przy użyciu dostępnych technologii.
Odpowiedź na potrzeby klientów
Wprowadzenie nowych statków pozwala firmie lepiej odpowiadać na rosnące oczekiwania klientów, którzy coraz częściej zwracają uwagę na ślad węglowy swoich łańcuchów dostaw. Dzięki nowoczesnej flocie Baltic Shipping może zaoferować usługi transportu przybrzeżnego, które wspierają cele zrównoważonego rozwoju. Jak zauważa Hulstrøm, to praktyczny krok, który przynosi korzyści zarówno klientom, jak i długoterminowym zobowiązaniom firmy wobec bardziej zielonej żeglugi.
Warto przypomnieć, że napęd wiatrowy w żegludze nie jest nowością – od wieków wiatr napędzał statki, ale dopiero teraz, dzięki nowoczesnym technologiom, wraca jako realna alternatywa dla paliw kopalnych. Inne firmy, takie jak hiszpańska bound4blue, również rozwijają podobne systemy, co pokazuje, że trend ten zyskuje na znaczeniu w całej Europie.
Źródło: El Periódico de la Energía
