Chiński gigant elektromobilności BYD opublikował wyniki finansowe za pierwsze półrocze 2026 roku. Zysk netto przypadający na akcjonariuszy wyniósł 12,325 mld juanów (ok. 1,575 mld euro), co oznacza spadek o 20,54% w porównaniu z analogicznym okresem roku poprzedniego. Firma tłumaczy ten regres głównie zmniejszeniem wolumenu sprzedaży pojazdów nowej energii oraz stratami związanymi z wahaniami kursów walut.
Przychody koncernu sięgnęły 344,815 mld juanów (ok. 44,057 mld euro), czyli o 7,13% mniej niż rok wcześniej. Segment motoryzacyjny, obejmujący sprzedaż aut i komponentów, wygenerował 275,341 mld juanów (35,178 mld euro), co stanowi spadek o 8,98% i odpowiada za około 80% całkowitych przychodów grupy.
Mimo niższych przychodów i zysku, BYD poprawił marżę brutto – wzrosła ona z 18,01% w I połowie 2025 r. do 18,85% w bieżącym okresie. Zysk brutto osiągnął 64,989 mld juanów (8,303 mld euro), notując spadek o 2,81%. Poprawa marży wynika przede wszystkim z dynamicznego rozwoju sprzedaży zagranicznej pojazdów nowej energii.
Eksport motorem wzrostu
Międzynarodowa ekspansja stała się kluczowym czynnikiem napędzającym wyniki BYD. W ciągu sześciu miesięcy firma wyeksportowała 792 tys. pojazdów, co oznacza wzrost o 67,8% w stosunku do tego samego okresu 2025 r. Dzięki temu BYD umocnił pozycję lidera chińskiego eksportu aut nowej energii. Łącznie pojazdy marki są obecne w 121 krajach i regionach na sześciu kontynentach.
Według danych JATO Dynamics, w Europie BYD prowadził w I półroczu w sprzedaży pojazdów nowej energii w Wielkiej Brytanii, Włoszech i Hiszpanii. Przychody z działalności międzynarodowej osiągnęły 181,3 mld juanów (23,164 mld euro), a łączne dostawy pojazdów nowej energii wyniosły około 1,81 mln sztuk.
Inwestycje w technologie i nowe produkty
Równolegle z rozwojem zagranicznym BYD utrzymuje wysokie nakłady na badania i rozwój – w I półroczu 2026 r. przeznaczył na ten cel około 28,9 mld juanów (3,692 mld euro). Strategia technologiczna koncernu koncentruje się na elektryfikacji i inteligentnych systemach samochodowych, obejmując baterie, napędy elektryczne, półprzewodniki, platformy pojazdów, asystentów jazdy oraz inteligentne wnętrza.
W analizowanym okresie BYD zaprezentował drugą generację baterii Blade oraz technologię szybkiego ładowania „Flash Charging”, mającą na celu skrócenie czasu ładowania i rozwój infrastruktury. Kolejnym kamieniem milowym było wyprodukowanie 16-milionowego pojazdu nowej energii – BYD osiągnął ten wynik w kwietniu, stając się pierwszym producentem na świecie z takim wolumenem produkcji.
Wyniki BYD należy rozpatrywać w kontekście silnej konkurencji na rodzimym rynku oraz nierównomiernego rozwoju między sprzedażą krajową a eksportem. Globalne dostawy BYD spadły o 15,7% w I półroczu, osiągając 1,8 mln sztuk (w tym pojazdy w pełni elektryczne i hybrydy plug-in).
Źródło: El Periódico de la Energía
