Hiszpańscy klienci mogą już składać zamówienia na nową generację Skody Octavii z napędem hybrydowym. Producent udostępnił konfigurator zarówno dla wersji liftback, jak i kombi, a pierwsze egzemplarze trafią do salonów na początku 2027 roku. Oferta obejmuje dwa warianty mocy łącznej – 100 kW oraz 125 kW – dostępne w wyposażeniu Selection i Sportline.
Dwa warianty napędu, wspólna architektura
Podstawowa odmiana wykorzystuje benzynowy silnik 1.5 TSI o mocy 96 kW, natomiast mocniejsza wersja dysponuje jednostką 1.5 TSI generującą 110 kW. W obu przypadkach zastosowano identyczne silniki elektryczne. Prędkość maksymalna została elektronicznie ograniczona do 180 km/h. Bateria trakcyjna o pojemności brutto 1,6 kWh jest umieszczona pod tylną kanapą, a jej poziom naładowania jest automatycznie utrzymywany w przedziale od 40 do 90 proc. Zbiornik paliwa ma pojemność 40 litrów.
Jak działa układ hybrydowy?
Sercem napędu są dwa silniki elektryczne, jednostka spalinowa 1.5 TSI evo2, przekładnia automatyczna o jednym przełożeniu oraz sprzęgło automatyczne, które zapewnia bezpośrednie połączenie mechaniczne silnika spalinowego z kołami przednimi. Mniejszy z silników elektrycznych pełni przede wszystkim funkcję generatora i odpowiada za rozruch jednostki benzynowej. Większy motor trakcyjny napędza przednie koła i odzyskuje energię podczas hamowania.
System samoczynnie przełącza się między trybem w pełni elektrycznym, hybrydą szeregową i hybrydą równoległą, dostosowując sposób pracy do warunków jazdy. W trybie zeroemisyjnym auto może pokonać maksymalnie około dwóch kilometrów bez uruchamiania silnika spalinowego. Tryb szeregowy jest wykorzystywany głównie przy prędkościach do około 60 km/h, gdy poziom naładowania baterii spadnie poniżej określonego progu lub gdy kierowca zażąda mocniejszego przyspieszenia – wtedy jednostka spalinowa napędza generator produkujący prąd dla motoru trakcyjnego. Powyżej 60 km/h oraz podczas jazdy ze stałą prędkością układ przechodzi w tryb równoległy, w którym silnik benzynowy jest mechanicznie połączony z kołami, a motor elektryczny może go dodatkowo wspomagać.
Kontekst rynkowy
Nowa Octavia wpisuje się w szerszą strategię elektryfikacji czeskiej marki. Skoda rozwija równolegle ofertę aut w pełni elektrycznych – w ostatnich miesiącach zaprezentowano m.in. kompaktowego SUV-a Elroq oraz siedmiomiejscowego Peaq. Hybrydowa Octavia ma stanowić pomost między klasycznymi jednostkami spalinowymi a modelami bateryjnymi, odpowiadając na rosnący popyt na rozwiązania przejściowe w Europie.
Źródło: El Periódico de la Energía
