Brytyjski dostawca oprogramowania do zarządzania ładowaniem w zajezdniach, firma TOGL, zdobył finansowanie zalążkowe w wysokości 850 tys. funtów. Środki mają przyspieszyć rozwój technologii oraz współpracę z operatorami flot, partnerami energetycznymi i innymi interesariuszami branży transportowej.
Harmonogramowanie ładowania według odjazdów
Rozwiązanie TOGL planuje proces ładowania w oparciu o godziny odjazdów pojazdów, a nie ich powrotów. Celem jest przesunięcie ładowania na okresy o niższych kosztach energii, ograniczenie niepotrzebnych szczytów poboru mocy, efektywniejsze wykorzystanie istniejącego przyłącza oraz zapewnienie gotowości każdego pojazdu do zmiany.
Inwestorzy i wsparcie publiczne
Rundę finansowania poprowadził Haatch – platforma syndykatów aniołów biznesu i kluczowy menedżer inwestycyjny dla British Business Bank. Dodatkowe środki wnieśli Setanta Vehicle Importers, autoryzowany importer Renault Trucks w Irlandii, oraz pochodzący z Lancashire inwestorzy aniołowie z Fhunded Angels.
TOGL ogłosił również pilotaż z Welch Group w ramach piątej edycji Freight Innovation Fund Accelerator, realizowanej przez Connected Places Catapult na zlecenie Department for Transport (DfT). Spółka znalazła się wśród 11 MŚP wybranych do opracowania próby, która ma zbadać, ile elastyczności w ładowaniu można uzyskać w działalności transportowej Welch bez zakłócania jej harmonogramu przewozów.
„W całej Wielkiej Brytanii elektryfikacja zajezdni często utyka w miejscu, bo liczby po prostu się nie zgadzają – czy to w przypadku całkowitego kosztu posiadania pojazdów, czy odkrycia, że po zakupie aut i ładowarek zajezdnia nie ma wystarczającej mocy przyłączeniowej, by je obsłużyć” – powiedział Will Maden, CEO i współzałożyciel TOGL.
Jak dodał, pozyskane finansowanie pozwoli rozbudować zespół, kontynuować prace nad technologią i pomóc flotom rozwiązać ten konkretny problem. Współpraca z Welch Group ma z kolei umożliwić opracowanie pilotażu opartego na rzeczywistych ruchach pojazdów.
Źródło: The Energyst
Fot. theenergyst.com
